辛苦的農(nóng)民工

萬(wàn)通優(yōu)雅的學(xué)習(xí)環(huán)境

    從“民工慌”到“民工荒”的現(xiàn)象背后

在城市化浪潮中，大量農(nóng)民脫離更加貧困的農(nóng)村涌向城市，成為最底層的勞動(dòng)者，工作在城市的第一線。但他們?cè)诮ㄔO(shè)現(xiàn)代化的城市中，生活和人格上卻普遍被歧視和受污辱。做的是牛馬活，吃的是豬狗飯，住的是簡(jiǎn)陋的工棚和混亂的民房，冒著嚴(yán)寒和酷暑在城市的街頭巷尾穿梭。是他們創(chuàng)造了美麗的城市，但他們并不屬于這個(gè)城市。

有一段時(shí)間，全國(guó)民工慌，國(guó)際金融危機(jī)，沿海地區(qū)的勞動(dòng)密集型出口加工企業(yè)紛紛倒閉或以時(shí)開時(shí)停的方式維持，大批打工的農(nóng)民工本來(lái)基本工資不高，全靠加班加點(diǎn)的收入維持“能掙錢”這一打工目標(biāo)，在這一情況下只好回家，也有不少被工廠解雇和辭退的。去年九月初開始，由于經(jīng)濟(jì)回暖，國(guó)外訂單開始多了起來(lái)，但這些企業(yè)發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工不好招了，于是出現(xiàn)了“民工荒”。

民工荒的現(xiàn)象說(shuō)明我國(guó)勞動(dòng)力富余程度在減弱，這或許是中國(guó)廉價(jià)勞動(dòng)力時(shí)代結(jié)束的信號(hào)，彌補(bǔ)技術(shù)工人缺口和用工制度缺陷成為當(dāng)務(wù)之急。

“民工荒”并未給民工帶來(lái)春天

現(xiàn)在的農(nóng)民工構(gòu)成與前幾年相比發(fā)生了顯著變化，80、90后的年輕人成為農(nóng)民工的主力，區(qū)別于普遍文化水準(zhǔn)不高、“有工就打”的第一代農(nóng)民工，第二代農(nóng)民工受教育程度普遍提高，對(duì)薪酬、福利等的要求也相應(yīng)提高。但是，珠三角地區(qū)大多數(shù)企業(yè)，至今仍沒(méi)有完成相應(yīng)的升級(jí)換代，依然延續(xù)著以前“低成本、低利潤(rùn)”的加工貿(mào)易模式。珠三角企業(yè)給的工資待遇也不太好。據(jù)了解，深圳給普工開出的工資普遍在每小時(shí)3.5至5.5元之間，即使按最高限算，一天工作8小時(shí)，一個(gè)月工作22天，一個(gè)月的工資也就968元，還不到深圳去年7月份開始實(shí)施的1000元最低工資線。工人們?yōu)榱硕嗄命c(diǎn)錢，只能加班加點(diǎn)干活。在深圳一家喇叭廠工作的小吳告訴記者，她幾乎每天都工作12個(gè)小時(shí)，周末還經(jīng)常加班，即使這樣，她每個(gè)月的工資也只有1500—2000元左右。

農(nóng)民工如何走進(jìn)“春天里”？

技能改變命運(yùn)，只有擁有一技之長(zhǎng)，才能處于不敗之地?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)汽車檢測(cè)、保養(yǎng)的人才需求越來(lái)越大，待遇也隨之水漲船高。由于目前汽車維修行業(yè)參差不齊，在薪酬上也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；而上規(guī)模的大型維修公司或4S店里多是正規(guī)學(xué)校培訓(xùn)畢業(yè)的人才，薪酬相對(duì)較高，高級(jí)技師型人才的薪水更是十分可觀。汽車維修企業(yè)里的高級(jí)技師底薪都在6000元以上，月收入高的能達(dá)到1.2萬(wàn)元－1.5萬(wàn)元。

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