4S店招工難! 外省汽修人才今年2成不回來

“招聘廣告播了十天了，只招到了2名汽修小工，我們準備在報紙，雜志、電臺等傳播媒體再打十天招聘廣告。”這是正準備新開一家汽車4S店售后服務部的某負責人說，這幾天為找不到好的鈑金油漆工頭痛不已。翻開這幾天各大傳媒的招聘廣告，汽修廠和4S店的招聘廣告鋪天蓋地。記者隨手打開負責人手上的一張報紙，發現其中與汽車相關的招聘廣告，達到總量的三分之一以上。

   "這是以前從來沒有過的。"每年都會在年后招聘汽修人才的某連鎖總部負責人告訴記者，感覺今年汽修人才的需求特別旺盛，涉及的工種也越來越廣，甚至包括洗車工、汽修小工等一些最基礎的工種。

汽修人手緊缺，加班成了常態

一個技術人員這樣說：“其實我很可憐，節后需要維修保養的車輛特別多，自己又是單位的骨干，加班也就多了一點。”技術人員說，每年的節后忙，但沒想今年節后更忙了，像去年平時，每天他還只需維護五六臺車，但這些時間都有十臺車了。每天都加班，家里的女朋友都不理我了。

服務經理作為汽車維修4S店的小頭目，更是吃到了汽修活人手緊張的壓力。在某4S店擔任服務經理的王某說，今年天天加班，對他來說已經很正常了，因為招不到汽修技術工。

王某說“我們原先給骨干機修工的月薪也就每月兩三千元，可今年都漲到四五千元了。”

一位4S店的負責人說，他們不惜用高工資吸引人，希望能招到汽修技術工！

三大原因加劇“用工荒”

     汽修工緊缺與節后普遍存在的用工荒不無關系，但也有許多汽車業的新特點。如去年新車銷售空前火爆，汽車保有量猛增是造成今年汽修缺人的一大主因。

兩成省外汽修人才今年不再回來，也加劇了我省汽修業的用工緊張程度。"我們汽修店有70%的員工是來自外地，其中省外的占了一半多，他們過年一回去，年后回來就少了兩成。"一家4S店擔任維修經理的汽修工告訴記者。

2010年西部地區車市增長尤為迅猛，使得那些原本需要背井離鄉的汽修人才在家門口就可以找到工作，他們自然就不愿意跑到外地去了。

湖南萬通汽車學校與時俱進的推出了4s專業，本專業學制為15個月，學校將把學員培訓成4S店以及一、二類汽車維修專業的高級技能型、管理型人才，學習完成后，學校也將依托成都、廣州、上海、杭州、深圳等20多個就業指導中心，滿足不同學生發展需求。