近日，教育部公布了一向新規(guī)：對就業(yè)率連續(xù)兩年低于60%的專業(yè)，將調(diào)減招生計劃直至停招。在就業(yè)形勢越發(fā)嚴峻的形勢下，教育部促進學生就業(yè)的初衷原本無可厚非，然而，若是將就業(yè)率作為衡量高校辦學的唯一因素，可能會讓諸多高校走入辦學的誤區(qū)，讓他們片面追求就業(yè)率，從而滋長許多高校原本就存在的“就業(yè)率造假”的現(xiàn)象。

因而，考慮到可能發(fā)生的諸多不良影響，社會各界對于該政策的出臺也褒貶不一。很多人更是直指教育的功利。雖則，大學生就業(yè)難的問題急待解決，但是“以就業(yè)率作為專業(yè)存亡的唯一決定因素”的做法實在是有失偏頗。那么，如何設置專業(yè)才是最科學的呢?

為此，記者走訪了有多年教育工作經(jīng)驗的萬通汽修教育專家鄭老師。他認為，專業(yè)的設置應該根據(jù)社會發(fā)展對人才的要求，而不是僅僅以就業(yè)率為考量因素。因為學生的就業(yè)與專業(yè)雖然有一定關聯(lián)，但卻不是主要的決定因素。這跟整個社會的人才需求以及畢業(yè)生本身所具備的職業(yè)素養(yǎng)都有直接的聯(lián)系。“因而教育機構在辦學的過程中，要始終對社會的需求保持高度的敏感性，對教學質量的狠抓要始終放在教育的第一位。此外，強化校企合作也是破解當下就業(yè)結構性矛盾的有力之舉。”萬通汽修教育專家建議道。

正是基于這樣的要求，萬通汽修院校才能在鍛造諸多精品和王牌專業(yè)的同時，還能保有極高的就業(yè)率。據(jù)萬通汽修教育專家介紹，在專業(yè)設置上，萬通汽修各院校始終以市場需求為導向，并積極與企業(yè)建立深度合作關系，通過定向班、訂單班以及共建實驗室等方式，精心打造了當下最為緊缺的汽修類專業(yè)。并針對每個專業(yè)的不同發(fā)展方向，分別設置了具有導向性和實用性的核心課程。

記者了解到，根據(jù)當下汽車行業(yè)的發(fā)展前景與特點，結合我國汽車行業(yè)技術技師隊伍的人才結構，萬通汽修院校精心打造了四王牌專業(yè)，包括：汽車檢測與維修專業(yè)、汽車4S應用工程師專業(yè)、汽車運用與維修專業(yè)、汽車維修高級技師專業(yè)，另外，汽車美容裝快修精英專業(yè)、汽車美容裝潢技師專業(yè)以及汽車電控技師專業(yè)還被社會各界評為精品專業(yè)。

　然而，專業(yè)設置再精良，也需要一流的教學品質做支撐。為保障教學質量，萬通汽修教育院校大力引進行業(yè)內(nèi)的一流技術專家做專業(yè)導師，針對當前現(xiàn)有技術人員在知識結構體系和技能上的缺陷，著重培養(yǎng)學生的實用技能與職業(yè)素養(yǎng)。讓每一個學生都能在學習中充分享受6大專業(yè)知識修煉(包括：電工電子技術、計算機控制技術、機械基礎及汽車運行材料等)，同時，通過老師手把手的教學，讓學生掌握汽車維修通用基本技術以及特定車型維修技術這兩大基本技能。在職業(yè)素養(yǎng)方面，則實行貫穿全程的職商教育體系，通過企業(yè)化的管理以及模擬企業(yè)車間的教學場景，讓學生具備高技能的同時，職業(yè)素養(yǎng)水平也逐日提升。