作為開發開放前沿的浦東，汽車業不斷發展。據了解，目前汽車產業的比重已占到浦東GDP的18%。與此相適應，作為汽車輔助行業的汽修行業也飛速發展，汽修業營業額從1995年的不到1億發展到2003年的5.3億元人民幣。然而，汽修人才卻呈現高端人才緊缺，個別專業人才難覓的狀況。

據浦東新區陸管署汽修科科長陳斌介紹，目前浦東的汽修業各個工種的高級工都出現緊缺。浦東汽修業的技術人員包括技術工人、技術人員超過5000人，有高級工證書的只有4%左右。而在汽修業的四大工種中，鈑金工、漆工兩大工種，不僅高級工十分稀缺，就是中級工也顯得一將難求。

之所以出現這種情況，據陳科長分析，主要有以下三方面原因。一是企業培訓投入不足，使現有汽修人才素質提高緩慢。汽修業是一個發展迅速的行業。浦東汽修業每年新開企業有10%左右。除去因各種原因關閉的汽修企業，浦東汽修業每年仍有5%增量。新開企業加速了現有汽修人才的流動。很多汽修企業擔心汽修人才在接受培訓后流動到其他企業，企業享受不到培訓成果，因此，在人才培訓方面積極性不高。二是傳統的汽修人才培養模式制約了汽修人才整體素質提升。汽修業的人才培養往往因循傳統的師帶徒模式。這種模式的好處是動手能力強。它的弊端是理論水平不夠。三是相關教育培訓與實踐脫節，導致汽修人才來源不足。一些專門培養汽修人才的教育培訓機構，過多地注重理論知識的學習，對學生的動手能力培養不夠。有些學校雖然也有相應的汽修廠用于學生實習，但由于所修車型與市場有一定距離，使學生的實踐培養不完善。這樣，就導致這些學校培養的學生實用性差，不受市場歡迎，造成一邊汽修企業招不到合適的人，一邊汽修專業的學生難以找到工作單位。另外，有些專業比如鈑金工、漆工等工種由于工作比較辛苦，漆工甚至還存在一定危害性，使許多人望而卻步，也使得這些工種變得緊俏。

汽修中高層人才的缺少已對汽修行業的發展造成了一定的影響。據了解，在汽修科處理的用戶投訴中，因為汽修人員技術水平不高的投訴就占到了一半還多。陳科長坦言，隨著汽車科技含量越來越高，汽修業對人才的要求也逐漸提高。特別是一些高檔汽車，都采用電腦化模板，采用匯編語言設計，有些汽車的說明書也是英文，因此汽修人才不僅要懂電腦，還要具備一定的英語水平。為了提高汽修人才隊伍的整體素質，汽修科已制定了有針對性的培訓規劃，主要是采用校企聯動的形式，加強汽修企業、汽修教育培訓機構的互動，行政管理單位、企業、學校緊密聯系，形成三維一體的培訓模式，這樣不僅解決了企業汽修人才理論水平不高的問題，還提高了學校培訓的實踐能力，有效解決汽修中高層人才缺乏的問題。與此同時，加強行業強制管理，確保汽修業在人才配備上達到要求，為汽修人才的成長提供良好的支撐。