汽車4S店成為汽車銷售主流模式

我國的汽車市場經過了幾年時間的高速發(fā)展，正由原來的賣方市場轉向買方市場。而在這樣一種情況下，汽車4S 店與汽車城的模式將成為銷售的主流模式。從目前的發(fā)展狀況來看，汽車品牌專賣也已經入大躍進時期，4S 的概念也在不斷地擴展和更新，在擴展和更新中，4S專業(yè)型人才更加需缺和走俏。

4S專業(yè)性人才緊缺

一汽大眾奧迪國服信奧興4S店總經理尹爽曾告訴搜狐汽車記者，“在人力資源上，我們有很多困惑，因為急速的擴張開店，人員是各個經銷商老總最為頭疼的事之一。好的員工不好找，特別職業(yè)的、能力很強的員工特別不好找，這是我目前很大的困難。”隨著企業(yè)的拓展，企業(yè)對人員的需求也急劇增加，然而，社會人才結構的不平衡使得專業(yè)的技能型人才缺失，所以很多企業(yè)存在嚴重的人才缺口。

4S人才培養(yǎng)勢不可擋

為了滿足企業(yè)日趨擴大的需要，部分企業(yè)也實行了“內部培養(yǎng)”的方式。據(jù)2010年百事達人事部消息顯示，2010年百事達新增5個汽車賣場，按照一家4S店的標準“建制”，至少需要約100名員工，參考企業(yè)管理的2：8法則，則至少有20個管理崗位需要填空，隨啟動了企業(yè)內部“人才蓄水池”，但顯然僅靠內部人才輸送和調濟，已很難匹配企業(yè)擴張的步伐。人才的急劇“走俏”也標志著，4S人才的培養(yǎng)勢不可擋。

為企業(yè)“造血”，職業(yè)教育“義不容辭”

為企業(yè)造血已是刻不容緩，如何培養(yǎng)符合既專業(yè)又符合企業(yè)需要的人才，為企業(yè)“造血”，職業(yè)教育義不容辭。為了與時俱進，順應市場需求，湖南萬通汽修學校適時推出了4s應用工程師專業(yè)，該專業(yè)將運用15個月時間將學員培訓成4S店以及一、二類汽車維修專業(yè)的技能型、管理型人才，學習完成后，學校也將依托成都、廣州、上海、杭州、深圳等20多個就業(yè)指導中心，滿足不同學生的就業(yè)需求，適時為企業(yè)注入新鮮的血液。