當地時間周二(2月14日)歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。

歐盟執行機構歐盟委員會提出，到2030年，汽車的二氧化碳排放量比2021年減少55%，此事標志著歐洲向2035年禁售燃油車又前進了一步。

有分析認為，鑒于中國在新能源汽車領域的實力和產業鏈上的優勢，歐盟2035年禁燃，全面推進電動化，對中國新能源車企及產業鏈有利。

截至2022年底，對應的已有多家車企對外公布停售燃油車的計劃。目前全球范圍內的多家車企已開始加速向新能源化轉型。部分車企公布的停產燃油車時間計劃整理如下：

對于未來“汽車純電動化”的大趨勢，你們怎么看？

可以確定的是未來新能源將會越來越重要，新能源汽車的產銷也將持續保持上升趨勢。隨之未來的新能源汽車技術人員的需求量也在逐漸擴大，部分具有傳統燃油汽車背景的技術人才不能完全滿足行業變革中新的人才需求。

據相關數據表明，2023年新能源汽車人才缺口將達百萬以上。學習新能源汽車技術成為當代青年非常重要的一項選擇，未來就業發展前景也非?？捎^。

在新能源汽車專業人才緊缺的時代，湖南萬通與時俱進開設了汽車運用與新能源、汽車智能網聯與新能源技師、新能源汽車技術（短期）等汽車專業，培養具有良好職業素養、掌握純電動及混合動力電動汽車基本機構原理與維修等專業內容、能利用新能源汽車檢測設備和工具、從事新能源汽車維護工作的緊缺型技能人才。

學校與時俱進，不斷對專業設置全面升級，根據每年新的汽車新能源技術發展，不斷更新教學內容，積極與各新能源汽車企業進行合作，全面接軌市場新能源技術。