第一節 保時捷車型設計考慮中國需求

2011年11月21日，一年一度的廣州車展拉開帷幕。在此次車展上，知名跑車廠商保時捷攜旗下全系十臺頂級跑車亮相，其中的911 Carrera和Carrera S更是為亞洲首發車型，起售價分別為147.6萬元和167.1萬元。與上一代911相比，升級版的新款911加長了軸距，在提高動力的同時更注重降低車輛油耗。

網易財經：我們看到很多包括保時捷在內的頂級品牌在中國首次發布自己的新車型，這是否意味著這些品牌對中國市場正越來越重視？

柏涵慕：我認為首先要講的是，我們2009年在上海環球金融中心94 層全球首發了Panamera四門GT。我認為，這表明公司確信中國是保時捷全球最重要的市場之一，值得在這里進行新車全球首發。此外，我認為Panamera也是一款非常適合中國市場的車型，事實上也證明，到目前為止中國是Panamera全球最大的市場。所以我們在中國上海全球首發，向世界介紹這部車是一個正確的決定。

網易財經：這些車型在設計、開發過程中，是否考慮到了更多中國的元素？

柏涵慕：所有保時捷在中國市場銷售的車型，都經過事先嚴密的測試，以保證這些車輛能調整到完全適應中國市場特殊的需求。比如，不同的車內設計，不同的路況等等。所以我們的工程師事先到中國，來決定必須要對車型做出怎樣的改動，從研發的一開始起，所有必須達到的要求我們都已經考慮到。所以我們沒有那種所謂特別打造的車型，比如為中國市場特別打造的車型，但是需要考慮到的元素已經包括在了其中。

第二節 保時捷的跑車文化定位于享受生活

2010 年，保時捷在中國大陸、香港和澳門的年度總銷量達到了 14,785 臺，同比增長了62.7%。目前，保時捷在中國主要經營四種車系，分別是Boxster和Cayman、911、Panamera 及Cayenne 。其中，Cayenne為SUV，其余三系皆為跑車。

網易財經：請問保時捷在中國的目標客戶是哪些？

柏涵慕：根據不同的產品我們的目標客戶有區別。比如Cayenne更適合家庭，通常可以由主婦駕駛，在周末和家人出行。比如我妻子就駕駛Cayenne，當然我也會開車去赴宴等。Panamera為商務人士準備，比如以我而言，每天有司機接送上班，我每天坐在后座上班，享受舒適和質量， 可以一出門就使用筆記本電腦開始工作。但是在周末我自己駕駛，因為這是一輛商務車，更是一輛GT跑車。Panamera turbo有4.8升排量，當我們去杭州的時候，有很多道路適合駕駛。跑車是為了那些已經在生活中實現某種成就的人設計，你可以沒有一輛跑車，但是它總是人們有沖動想要擁有。我認為911是保時捷頂級的跑車，或者是Boxster，這款保時捷入門車型，當人們想要體驗保時捷的服務和質量時，人們一般會選擇Boxster。所以我們為不同的人群在他們不同的生活中提供各種車型，所以你可能從Boxster開始，在某個階段是Cayenne，或者是Panamera，最后911會成為你車庫里的另一輛夢想之車。

網易財經：我發現Cayenne多次在談話中提到，您認為它在中國獲得巨大成功的原因是什么？

柏涵慕：首先Cayenne是一款多功能的車型，它提供4-5人的空間，有足夠大的地方存放行李，足夠的高度可以讓你在駕駛中俯瞰路況，所以人們喜歡駕駛Cayenne，而中國的路況，甚至是上海的路況不是非常好，所以Cayenne是一個很好的選擇。我們在市場研究中發現，購買理由中第一位是品牌，第二位是設計，新Cayenne能為我們傳遞更多的品牌價值的理念，由于尖端的設計使得更多的消費者來購買這款車。

網易財經：請問您對跑車文化的理解是什么？

柏涵慕：我認為中國的跑車文化還剛剛起步，當我95年來到中國的時候，這里幾乎沒有任何賽車活動。第一個中國賽道在珠海，當時只有一些香港和澳門人來參賽。但之后中國賽車事業迅速發展，現在我們有好幾項賽事，廣州、北京，上海F1等，在過去10年里賽車有了巨大的發展。很多中國的本土車手也開始涌現，比如在亞洲保時捷卡雷拉杯上，你能看到很多車隊，有中國的車隊，有中國的獲獎者。我認為在很短的一段時間內，就發展了起來。我認為跑車一開始可能是富裕后代的玩具，今天他們要保時捷，明天可能是法拉利。但我認為在過去四五年里情況有了改變，更多企業家和商人開始開跑車，因為他們在生活中實現了某種成就，所以他們現在要享受生活。如果你要享受生活，跑車是一個不錯的選擇。舉個例子而言，在今年3月由保時捷中心舉辦的極速夜活動上，當日發布了911 Edition Style車型，兩位商界女士在當晚就購買了兩輛911。她們自己在生活中相當成功，完成了自己的事業，所以她們現在認為可以花一點時間在跑車駕駛上。這就是我們想要達到的目標人群，因為這些人珍視保時捷的跑車文化理念。這不僅有關駕駛一部車，而是和你的生活有關，就像你打高爾夫，享受國內外旅游一樣。跑車消費文化作為一種生活方式最近幾年在中國有了發展。

網易財經：您對推廣保時捷跑車文化方面有什么戰略計劃？

柏涵慕：我們將繼續推廣亞洲保時捷卡雷拉杯賽，我們計劃明年4月，新911在中國上市，在廣州車展會做亞洲首發。我們還會有很多的試駕活動，因為你必須通過駕駛，才能知道我們跑車能帶來什么樣的感受，非凡的動力、無限的駕駛樂趣。當然，我們還會有很多針對客戶的其他活動。

網易財經：您是否認為整個社會發展后，跑車文化才能得到發展？像交通狀況和相應的法規是否需要改進去適應這個發展？

柏涵慕：我認為當你充分理解中國的交通規則后會發現它是相對完善的，當然問題在于如何嚴格執行。我認為警方的執法可能需要更嚴格。如果人們發現警察一直在觀察情況，交通系統狀況會有很大的改觀。我認為人們的思維理念也需要提高，他們必須在駕駛時考慮到其他開車人，而不是，“我是唯一的，我在開車，我擁有這個車道。”我認為理念對交通法規也有很大幫助；我認為這可以改變，即便在西方社會也花了很多年形成這種文化。我有信心中國也能形成這種汽車文化。

第三節 中國已經進入汽車社會

2009年，中國汽車產銷量雙雙超過1300萬輛，成為全球最大的汽車生產國和最大的新車消費市場。因此，有評論把2009年稱之為“中國汽車元年”，認為中國已經進入了汽車社會。汽車社會，本是日本專家于上世紀70年代提出的，以汽車大規模進入家庭為衡量條件。按照國際慣例，當每百戶居民汽車擁有量達到20輛以上，就進入了汽車社會。對此，雖然目前未有詳實的全國統計數據，但據中國社會科學院發布的2011年《社會建設藍皮書》顯示，北京市的每百戶私人汽車擁有量已經在60輛以上。

網易財經：2009年中國市場汽車銷售量達到1362萬輛，中國成為全球最大的汽車消費市場。有人說這讓中國進入了汽車文化社會，您對此的觀點是什么？

柏涵慕：我認為事實幾年前這就已經在發生了，當我們在2001年進入中國之初，我們就發現這里將成為成長迅速的市場。當時的中國市場狀況，已經與我上世紀90年代初期第一次到來時相比發生了巨大的變化，當時還有很多自行車，對汽車征收很高的關稅。在中國加入WTO后，各種汽車相關的稅費開始下降，中國開始步入汽車文化時代。我認為2009年標志著中國進入了一個新層次的汽車發展階段，因為現在比以前多的多的普通人能夠負擔得起，并購買汽車，我認為這意味著整個汽車制造業進入了一個非常重要的階段。

網易財經：以保時捷的標準來看，汽車社會的指標應有哪些？

柏涵慕：我們所做的一切就是對市場進行仔細的分析，細致的研究，看主要的競爭對手怎么做，比如梅賽德斯-奔馳、奧迪、寶馬，通過研究我們能發現保時捷在這個細分市場領域能可以做出什么樣的努力，然后做出決定如何建立銷售代理網絡，甚至是以某種補貼的方式進入市場。

第四節 高端車市場增長率將高于普通汽車

根據北京富歐睿汽車咨詢有限公司提供的數據，保時捷2011年1-5月在華銷量為8206輛，同比增長28.5%。與之相比，同為歐系豪華車品牌，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的增長同比幅度更大，分別為130.%、196.7%、106.6%，但這三個品牌的基數相對較小，它們在2011年1-5月銷量分別為68輛、30輛和107輛。

網易財經：您對中國汽車市場的現有格局怎么看？

柏涵慕：我們確實看到當地很多低端的本地制造商擁有巨大的產能，包括本地品牌和合資品牌，在市場到處可以看到。但是奢侈品牌汽車的市場還很小，所以我們認為這一塊的市場未來有很大的發展潛力，它的增速將高于整個市場。如你剛才所說，整個市場的每年的容量在1300-1400萬量，而高端比例在這個巨大的數字前相對很小。但是我們認為高端車的增長率將高于普通汽車，在今年你能看到中國整個乘用車市場最多有5%的銷量上升，但是在高端車市場你能看到15-20%的上升。我認為這同中國經濟不斷發展有關，不斷增長的中產階級有升級用車的需求，所以高端車為他們提供了一個新駕駛體驗的可能。

網易財經：在中國當談及高端車的時候，最主要的一個因素可能就是價格。在跑車領域，保時捷與其它品牌的車型有著顯著的不同，您對此有什么看法？

柏涵慕：當我們分析過業內的競爭局勢，一直著眼于市場競爭，所以在設計每一種車型，考慮定價的時候，都設計了一個潛在競爭對手做比較。這使得我們能合理構建市場，所以我們就能推出卓越的產品，這也是我們的價格值得的原因。你可以看到Cayenne，它幾個月以來銷售一直不錯，因為它值這個價格，消費者愿意等待幾個月獲得它。同樣的情況也發生在Panamera V6上，因為產量有限，現在很難得到。即便在德國，人們也需要等待。當然人們不喜歡等待，所以我們明年將提高Cayenne等熱門車型的產能。我對于明年大量縮短Cayenne車主的等候時間充滿信心。

網易財經：我們知道全球經濟近幾年正面臨挑戰，這對保時捷海外和中國的市場策略是否有影響？

柏涵慕：危機沒有本質上改變我們的策略，保時捷的戰略已經加強，保時捷要借此加大市場影響力，目前為止我們已經進入了124個國家的市場，未來我們希望達到140個左右。我們將在世界其它地方建立分支，比如那些和中國類似的新興市場，巴西、印度、韓國。保時捷正在擴大自己的網絡，來觸及更大規模的市場。為平衡不同國家經濟的起伏，比如經濟危機的影響，危機主要在西歐和美國，而中國沒有什么影響，所以為了平衡，保時捷將進入更多新的市場，從全球的角度進行發展。此外保時捷將研發新的車型，來平衡各地區市場的高低起伏。2013，14年新款Cajun將進入市場，滿足中國的新細分市場需求。我們還有一些新的理念來設計新款的跑車，在未來豐富保時捷的車型組合。

網易財經：這是否意味著新車型將更符合新興市場需求？

柏涵慕：答案是對也是錯。新款小型的Cayenne，“Cajun”，將代表保時捷。你一看到它，就能想到保時捷，但是它的成本要低于Boxster和Cayenne，這使得更多的人能親身體驗到保時捷，我們將擴大用戶基礎，特別是在新興市場上。在這些國家的人們可能以更低的價格擁有一輛保時捷。

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