近一段時間，汽車界經(jīng)常會聽到某技師或技術(shù)總監(jiān)跳槽的消息，這些都傳遞了一個信號：汽修人才逐漸吃香，昔日的“修車工”如今“麻雀變鳳凰”，身價將一路高漲。

    采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一個好的維修、保養(yǎng)師傅待遇相當(dāng)不錯。優(yōu)秀鈑金技師月薪可達(dá)7000元，如果是高級技師，月收入能達(dá)到1萬元。假若是懂得更多專業(yè)知識和新技術(shù)、擅長維修新型車和進(jìn)口車的技師，年薪一般在20萬元以上。

    汽修技師行業(yè)走俏

    據(jù)了解，當(dāng)越來越多的汽車企業(yè)向四位一體（整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修）方面發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗(yàn)的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業(yè)之間相互“挖角”的對象。

    不僅本市企業(yè)相互“挖人”，長三角地區(qū)的相關(guān)企業(yè)也紛紛到上海“淘寶”，江浙地區(qū)的汽車配件企業(yè)給予的薪酬高于上海本地數(shù)倍乃至數(shù)十倍。一家浙江企業(yè)為“挖”到一位汽修公司的副總經(jīng)理，付出年薪50萬元另加股權(quán)紅利的代價。企業(yè)攬才不惜血本，怎奈現(xiàn)實(shí)是“有價無市”。據(jù)本市一些著名經(jīng)銷商反映，目前在汽修行業(yè)，高級汽修技師普遍告缺。

一位人事主管介紹，籌建一個新的門店，人事部門在開張前3-5個月就開始“網(wǎng)羅”各種人才。由于技術(shù)人員的缺乏，許多經(jīng)銷店都面臨著“等米下鍋”的境遇。同捷科技股份公司的總經(jīng)理雷雨成表示，現(xiàn)在汽車后市場服務(wù)人員流動率超過20%，也就是說100個從業(yè)人員中就有20個人正在跳槽或者被其他公司挖走。行業(yè)的不穩(wěn)定，使本來就十分短缺的高水平鈑金技師、噴漆技師、汽車美容技師等非常難求。

汽修技師什么時候成了香餑餑？上海同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院倪計民教授表示，除了受益于汽車業(yè)“井噴”式發(fā)展的大環(huán)境外，傳統(tǒng)的汽車人才主要集中在研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域，服務(wù)人員，特別是能診斷病因的“汽車醫(yī)生”嚴(yán)重斷檔。目前國內(nèi)約有七成以上的汽修人員僅有初中文化水平，而真正具備現(xiàn)代知識體系和技能的人才占的比例很少。一流的技師對汽車廠商的發(fā)展意味著什么是不言而喻的，所以工藝精湛的保養(yǎng)和修理技師成了汽車廠商競相搶奪的目標(biāo)。

現(xiàn)代汽修需要“全科醫(yī)生”

倪計民教授指出，當(dāng)前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平較20世紀(jì)90年代已有整體提高，并且有大量的大專、本科機(jī)電等相關(guān)專業(yè)的人才加入，但維修技術(shù)的提升依然滯后于新款車型的開發(fā)。面對品種繁多的新型汽車，大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運(yùn)用，決定了汽修人員在掌握傳統(tǒng)機(jī)械維修技術(shù)的同時，還必須掌握電子維修技術(shù)。

“舉個例子，傳統(tǒng)中醫(yī)看病雖然仍以望、聞、問、切方式為主，但疑難雜癥還需依靠現(xiàn)代尖端設(shè)備和科學(xué)的論證方法下結(jié)論。這是一個檢查、診斷、邏輯分析的過程，現(xiàn)代汽車修理也需要‘診斷’，要從憑經(jīng)驗(yàn)、感觀為主的維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;檢查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測靠儀器’的現(xiàn)代汽車維修方式。診斷人員要懂原理、會分析、能推理、巧診斷。也就是說，對汽車故障要有特殊的邏輯推理能力。”

以汽車檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，“汽車醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可得知故障的癥結(jié)所在。

現(xiàn)代汽車維修人員就好比是一名“全科醫(yī)生”，既要有電工知識，又要掌握微電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和液壓技術(shù)，還要會操作電腦、會上網(wǎng)查找資料。

專業(yè)培訓(xùn)為企業(yè)“造血”

針對高級汽修人才緊缺的現(xiàn)象，各種汽車維修專業(yè)培訓(xùn)日漸紅火。目前市場上的專業(yè)認(rèn)證有“汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證”、“德國汽車機(jī)械師認(rèn)證”、“汽車運(yùn)用工程師認(rèn)證”等，一些企業(yè)還開辦了高級技師研習(xí)班等。

承擔(dān)“德國汽車機(jī)械師認(rèn)證”培訓(xùn)的馬克漢姆教育文化傳播公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)代汽車維修，面對的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，對從業(yè)人員的要求越來越高，因此，專業(yè)技能認(rèn)證培訓(xùn)剛好填補(bǔ)了高級技工和技師的培養(yǎng)“空白”。

據(jù)了解，目前的很多培訓(xùn)更加強(qiáng)調(diào)專項(xiàng)技術(shù)與知識的結(jié)合，并配合新一代車型的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。與此同時，同濟(jì)大學(xué)、上海大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等相關(guān)汽車專業(yè)的高校都增加了招生人數(shù)，為今后打開汽車技師緊缺的瓶頸積極“蓄勢”。

與其挖人墻角 不如自己培養(yǎng)

汽車維修行業(yè)在快速增長的同時，也暴露了汽修人才在技術(shù)與服務(wù)上的相對落后，“汽修行業(yè)急需新的一代。”據(jù)了解，目前全國汽修從業(yè)人員共有200多萬人，但符合現(xiàn)代化汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的人員只有20%，隨著技術(shù)集中程度越來越高，汽車維修行業(yè)的分工也日趨細(xì)化，汽修從業(yè)人員的身份也正向“知識工人”轉(zhuǎn)化。由于市場供不應(yīng)求，一些汽修企業(yè)開始自己培養(yǎng)后備人才。

最近，記者采訪了新奇特車業(yè)服務(wù)（連鎖）有限公司副總經(jīng)理管維鈞，想了解他的看法。

    記者：汽車維修是一個技術(shù)要求很高的行業(yè)，隨著汽車更新?lián)Q代速度的加快，對專業(yè)維修人員的素質(zhì)要求有了哪些變化？

    管維鈞：先進(jìn)的汽車維修方式已從汽車出現(xiàn)故障后再去修理，向“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。行業(yè)的發(fā)展，車型換代速度的加快，對從業(yè)人員的素質(zhì)要求也提高了。以維修操作程序?yàn)槔F(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測診斷、修理等，每個工序的分工不同，對技術(shù)人才要求也就不同。

    現(xiàn)代維修設(shè)備大多是電子儀器，因此，維修人員除了要掌握專業(yè)技術(shù)外，電腦、外語知識也不能少。目前國內(nèi)很多汽車生產(chǎn)都使用了外國技術(shù)，一些零配件的使用說明書都是英文的，如果一個維修技師連說明書都看不懂，還有資格修車嗎？

    記者：維修技術(shù)的要求提高了，人員的專業(yè)素質(zhì)也相應(yīng)提高了，在人才培養(yǎng)方面，你們采取了哪些措施？

    管維鈞：說實(shí)話，從學(xué)校剛畢業(yè)的學(xué)生理論強(qiáng)于實(shí)踐，不能勝任維修工作，前一兩年是公司免費(fèi)培養(yǎng)，讓他們積累維修經(jīng)驗(yàn)，大約要鍛煉4年以上才具有基本“診斷開方”的能力。

    目前，我們主要以“請進(jìn)來，送出去”的方式培養(yǎng)員工。去年，公司請上海交通學(xué)校的老師來授課，對員工進(jìn)行為期3個月的知識與技能培訓(xùn)；今年準(zhǔn)備把員工送到學(xué)校去“回爐”。

    公司每年都會進(jìn)行員工培訓(xùn)的需求調(diào)查，有針對員工個人自我發(fā)展的培訓(xùn)的調(diào)查；有為了讓員工提高崗位勝任能力及職業(yè)發(fā)展的培訓(xùn)的調(diào)查。人力資源部綜合分析調(diào)查結(jié)結(jié)后，就會為每一名員工制訂出第二年的詳細(xì)計劃。