汽車整形，顧名思義，就是設計和制造、修理汽車的外部形狀、外殼、外部包裝，通俗的說就是汽車鈑金技術，需要很高的技能，汽車整形在制造業與汽車模具相結合，幾乎所有的汽車制造和維修企業都需要這樣的人才——就是汽車的整形師。

　　目前，國內汽車整形市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。

　　事故車維修傳統上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業都存在著兩點問題：一，維修企業硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。二，缺乏專業的汽車整形技術人員。據統計，在我國修復后的重大事故車一年內的二次以上事故率近百分之二十。現在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質量也得不到消費者的認可。

　　國內的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。一面是政策管理細節與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內相關機構一直沒有一個詳細的政策法規出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。另一面是專業技術人才的缺乏，據了解，當前國內的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發燒友處于半“地下式”的狀態。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：“外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。”顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業技術人員的缺乏，可謂隱患不小。

所以，不論是維修市場還是改裝市場，在期待相關政策法規的出臺的同時對于專業汽車整形人才的需求也是極為巨大的。一個高級汽車裝飾涂裱工月工資可達5000元。俗話說“沒有金剛鉆不攬瓷器活”。一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術的相關理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經驗之后才算是一個合格的專業的汽車整形師。

十年磨一劍，合格的汽車整形師可以勝任各種工作如：汽車車身與附屬設備維修、汽車維修鈑金工或技術主管、汽車涂裝工(維修漆工)或技術主管，整車養護與美容等相關技術工作或汽車養護、汽車車身零配件、內飾件的管理和銷售等工。相信隨著汽車后市場的不斷成熟，專業汽車整形師的發展前景也會越來越好。

湖南萬通汽修學校就是這樣一所培養專業汽車類人才的職業院校，學生在校可系統學習鈑金與噴漆以及整車車身修復等技術，學校開擁有現在化的數字網絡中心，配備專業的英語教師，能夠確保每一位學生學到扎實的技能的同時還能掌握一定的電腦技術和英語能力。