汽車工程師手把手教學
農民工兄弟旭日陽剛登上春晚舞臺，說明他們越來越被認可，越來越被尊重。眼下，“80后”、“90后”農民工已經占到農民工總數的60%，慢慢成為了農民工的主力軍。如今，隨著內地對農民工需求的擴大和農民工后備力量的減少，東西部爭搶農民工的競爭愈演愈烈，這一局面有助于改善和提高農民工待遇。那么，“爭奪戰”究竟會不會真正惠及農民工，讓他們走進“春天里”呢？
真實情況并不樂觀。從農民工的角度看，他們之所以成為被“爭搶”對象，原因就在于其勞動力的廉價。據國家統計局調研顯示，2010年外出打工者平均月收入在東部地區為1455元，在中部地區為1389元，在西部地區為1382元。可以這樣說，只要貼在農民工身上的“廉價勞動力”的標簽不被撕掉，這場農民工爭奪戰的勝利仍不會屬于他們。
新生代農民工需自身轉型升級，才能真正具備 “被搶”的優勢。
以企業的角度來看，“爭搶”雖然意味著必須提高農民工待遇，但幅度是有限的。其前提是保證企業能獲得可承受的利潤底線。因此，“爭奪戰”的最終結果只會導致企業在勞動力成本不斷攀升的壓力下，要么退出或破產，要么升級或轉型。但是，企業在升級或轉型后，利潤多了，待遇好了，但用工少了，要求高了，如果農民工自己不“轉型升級”，其結果也是被淘汰。
“爭奪戰”雖不失為一件好事，但所折射出的問題恰恰是農民工仍然“不值錢”，且依然存在著大批依賴廉價勞動力的企業。換言之，農民工要想真正走進“春天里”，得靠農民工自身的“轉型升級”，以增加爭取待遇的籌碼，實現由廉價到高薪的轉身，從而徹底改變自己的命運。
手里有技術，在哪都一樣吃香！
當下在我國,“一技成，天下行”的觀念,也越來越得到人們的認可。一位在汽車4S店工作的90后汽修工小陳，在老板包吃包住后每月還能拿到2000元，但是在他接受采訪時說：“現在工作辛苦不要緊，我現在要熟悉這個行業，以后要是有條件了，我自己搞個修理行都沒問題。因為我手里有技術，在哪干都一樣吃香，老板都器重有真本事的人”。
通過小陳的介紹，記者前往他所畢業的學校萬通汽修學院做一次隨機調查。在學校現場采訪了幾位即將畢業的學員，均表示學校早已為他們找好用人單位，其中成績優秀的畢業生被幾家4S店打破頭爭著要。
學會一手好技術，才能不再獨唱“春天里”！
據悉，萬通汽修學院已與奇瑞汽車、天津一汽、比亞迪、北京現代、廣州本田等40000余家用人單位達成長期合作協議，形成覆蓋全國的就業網絡。學員在校接受項目實訓，通過像這種“實戰演練式”的技能大賽，實現了專業與崗位的零對接。***，上崗即上手，為用人企業大大減免培訓成本，這不僅是萬通成就中國汽修行業航母地位的核心優勢，也是萬通學子成為各大企業炙手火熱的主要原因之一。
值得欣慰的是，越來越多的新生代農民工通過學習汽修等熱門技術，來實現自己“春天里的轉型夢”。這不僅僅是他們祖輩一直未能實現的愿望，也是他們祖輩不曾敢想的景象。希望所有的新生代力量都能“一技成，天下行，不再獨唱春天里”。
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