“能修寶馬、奔馳等高檔進口車的高級汽修工，月薪1萬—1.5萬元。”一位汽修行業(yè)資深業(yè)內人士感慨說，汽修工中的普通技師，收入已從前兩年的一兩千元，漲到了目前的三四千元，高的可達五六千元。但不同汽修店收入差別很大，一般高收入汽修工都集中在高檔進口車4S店或汽修廠。

長沙一家寶馬4S店維修工萬某說，汽修工收入與技能水平、職業(yè)等級等掛鉤，收入分兩部分：基礎工資和績效工資，技術越好、等級越高，接的活越多，收入就越高。寶馬店普通技師月收入多在3000元左右。

“培養(yǎng)一名高檔進口車汽修工，至少要4年。”湖南萬通汽修學校就業(yè)指導中心負責人說，湖南萬通汽修學校被推薦到南昌的某批畢業(yè)生在被南昌寶馬4S店錄取前，在學校汽車4S應用工程師專業(yè)系統學習了15個月；他們都和寶馬簽了“3年內不離開、離開后10年內保守技術機密”的合同。花如此大代價培養(yǎng)一名維修工，年薪自然不菲，湖南汽修市場高級技師收入仍有上漲空間。

湖南萬通汽修學校就業(yè)指導中心負責人說，雖然汽修行業(yè)是朝陽產業(yè)，汽修工收入也在漲，但要吃好“這碗飯”并不容易。

他說，汽車市場競爭激烈，新車型不斷推出，新車電子智能控制水平不斷提高，對汽修工技術要求也不斷升級。技術再好的汽修工，如果不定期參加培訓，也會出現“不會修”現象。

據悉，湖南現有汽車維修人員30萬多名，汽車維修技術良莠不齊，自學成才和像湖南萬通汽修學校這樣正規(guī)專業(yè)院校畢業(yè)的大專以上學歷汽修工比例相當，其中技術過硬的高級技師比例仍較低。

雖然年薪百萬的汽車維修工在長沙還是鳳毛麟角，但月薪過萬的汽修工長沙已有不少。被稱為永遠摔不破的“橡皮飯碗”的汽修藍領工人，目前在國內很吃香，技術好、服務好、知識更新快的汽修工，不僅搶手，收入也在漲。